I. Sistem Penyegelan dan Penyerapan Guncangan Otomotif: Berfokus pada "Penyegelan Jangka Panjang dan Penyerapan Kejutan dengan Kebisingan Rendah"

1. Produksi Segel Badan Kendaraan

• Strip cuaca kusen pintu: Mengadopsi struktur komposit "lapisan kelompok kerangka inti baja karet EPDM". Peralatan ini secara serempak mengontrol suhu (160-180℃) dan tekanan bahan karet melalui kalender multi-gulung untuk memastikan ikatan yang erat antara kerangka inti karet dan baja (kekuatan kupas ≥8N/cm). Ini juga melengkapi pengikatan lapisan berkelompok secara online (adhesi berkelompok ≥5N/25mm), mencegah berkelompok agar tidak jatuh di lingkungan bersuhu rendah (-40℃) atau bersuhu tinggi (80℃), memenuhi standar atenuasi ≤10% dalam kinerja penyegelan setelah pengoperasian kendaraan sejauh 150.000 km.
  
  
• Strip penyegel kompartemen baterai daya: Untuk memenuhi persyaratan kedap air dan tahan debu dari kompartemen tegangan tinggi pada kendaraan energi baru, peralatan tersebut dapat memproduksi strip penyegel komposit "kain serat kaca silikon". Proses penanggalan mengontrol penyimpangan ketebalan lapisan karet hingga ≤0,02mm, memastikan kesesuaian sempurna antara permukaan penyegelan dan kompartemen, memenuhi peringkat perlindungan IP6K9K (tidak ada kebocoran di bawah semprotan air bertekanan tinggi), dan ketahanan terhadap korona (tahan ≥10kV selama 1000 jam) beradaptasi dengan lingkungan tegangan tinggi di kompartemen baterai.
  
  

2. Komponen Penyerapan Guncangan dan Pengurangan Kebisingan

• Bantalan kejut pemasangan mesin: Mengadopsi struktur komposit tiga lapis "lapisan logam kain tali poliester karet alam". Peralatan ini mencapai ikatan bebas gelembung antara karet dan logam melalui teknologi karet berkelanjutan, dengan modulus elastis lapisan karet dikontrol pada 5-8MPa (deviasi ≤5%), memastikan efisiensi penyerapan guncangan ≥80% dan mengurangi kebisingan yang ditransmisikan dari mesin ke badan kendaraan (atenuasi ≥25dB).
  
  
• Busing sasis: Untuk busing karet suspensi MacPherson, peralatan ini menghasilkan struktur komposit "lapisan penguat kain kabel lembaran tipis neoprena (0,3-0,5 mm)" melalui kalender. Setelah pencetakan dan vulkanisasi, bushing dengan kekakuan tinggi (kekakuan radial ≥150N/mm) dibentuk, beradaptasi dengan persyaratan anti-deformasi selama kemudi kendaraan, sementara ketahanan lelahnya (tidak retak setelah 1 juta siklus) memenuhi persyaratan siklus hidup kendaraan.
  
  

II. Komponen Interior dan Fungsional Otomotif: Menyeimbangkan "Tekstur, Perlindungan Lingkungan, dan Ringan"

1. Bagian Komposit Interior

• Kulit panel instrumen: Menggunakan komposit berkalender "bahan dasar kain bukan tenunan karet paduan PVC/ABS". Peralatan tersebut secara bersamaan dapat menyelesaikan pewarnaan karet (misalnya tekstur kulit imitasi), embossing (Ra ≤0,8μm), dan pengikatan bahan dasar, dengan kecepatan produksi 15 meter/menit. Dengan mengontrol gradien suhu kalender, tingkat penyusutan termal kulit dipastikan ≤0,3%, menghindari kerutan setelah penggunaan jangka panjang. Produk jadinya memenuhi standar interior otomotif VOC (senyawa organik yang mudah menguap) ≤50μgC/g.
  
  
• Lapisan penguat sandaran tangan pintu: Menggunakan "karet PP matras serat kaca" yang terus menerus diberi karet dan kalender untuk membentuk panel yang diperkuat ringan (kepadatan ≤1,2g/cm³), menggantikan kerangka logam tradisional, mengurangi bobot sebesar 30% sekaligus mencapai kekuatan lentur ≥80MPa, beradaptasi dengan kebutuhan ringan kendaraan energi baru.
  
  

2. Aksesori Interior Fungsional

• Pemandu sabuk pengaman: Memproduksi lembaran komposit "lapisan karet kanvas TPU nilon" melalui kalender, yang dipotong dan dibentuk menjadi pemandu. Koefisien gesekan lapisan karet dikontrol pada 0,3-0,4 (deviasi ≤0,02), memastikan penarikan sabuk pengaman dengan mulus (resistensi ≤5N), dan ketahanan penuaannya (tidak retak setelah 1000 jam pada 120℃) memenuhi persyaratan lingkungan paparan sinar matahari kendaraan.
  
  
• Tikar kedap air bagasi: Mengadopsi proses karet dua sisi "lapisan karet PVC kain poliester", dengan ketebalan lapisan karet yang seragam (deviasi ≤0,03mm), memastikan kedap air (tidak ada kebocoran di bawah tekanan 0,1MPa selama 30 menit). Sementara itu, tekstur anti selip berkalender (tinggi tonjolan 0,5-1 mm) meningkatkan fiksasi barang, beradaptasi dengan skenario penggunaan bagasi pada SUV dan sedan.
  
  

AKU AKU AKU. Sistem Transmisi Ban dan Tenaga: Mendukung “Keselamatan, Efisiensi, dan Umur Panjang”

1. Produksi Komponen Inti Ban

• Lapisan kedap udara ban : Menggunakan kalender lembaran karet butil tipis (ketebalan 0,3-0,5 mm). Peralatan ini memastikan permeabilitas udara film ≤10⁻⁸cm³/(cm·s·Pa) melalui kontrol celah gulungan presisi tinggi (deviasi ≤0,01mm), mengurangi tingkat kebocoran udara bulanan ban hingga ≤0,5%, beradaptasi dengan kebutuhan ban dengan hambatan gelinding rendah pada kendaraan energi baru.
  
  
• Lapisan penguat bodi ban: Kain kabel poliester diberi karet di kedua sisi dan dibentuk sesuai kalender, dengan kekuatan ikatan antara lapisan karet dan kain kabel ≥10N/mm, meningkatkan ketahanan benturan bodi ban (mampu menahan benturan 80km/jam pada rintangan tanpa ledakan), beradaptasi dengan kondisi jalan kompleks kendaraan komersial dan kendaraan off-road.
  
  

2. Sistem Transmisi dan Perpipaan

• Sabuk sinkron dan sabuk transmisi: Menggunakan karet dan kalender terus menerus "kain serat kaca neoprene" untuk menghasilkan sabuk sinkron pengaturan waktu mesin. Peralatan ini mengontrol deviasi ketebalan sabuk hingga ≤0,02mm, memastikan keakuratan transmisi (kesalahan fase ≤0,5°), dan ketahanan oli dan suhu (-30℃ hingga 120℃ tanpa redaman kinerja), dengan masa pakai ≥150.000 km.
  
  
• Saluran pipa bahan bakar/pendingin: Memproduksi selang komposit "lapisan dalam karet nitril tahan minyak yang diperkuat kain kabel lapisan luar EPDM" melalui kalender. Ketebalan lapisan karet bagian dalam yang seragam (deviasi ≤0,03mm) memastikan ketahanan permeabilitas bahan bakar (penurunan berat ≤0,5% dalam 24 jam), beradaptasi dengan sistem bahan bakar kendaraan bahan bakar tradisional dan model hibrida. Untuk saluran pipa pendingin kendaraan energi baru, "lapisan penguat kain poliester lapisan dalam silikon" dapat diproduksi, tahan terhadap korosi etilen glikol (tidak membengkak setelah 1000 jam), memenuhi persyaratan siklus manajemen termal baterai.
  
  

IV. Keunggulan Inti Teknologi yang Beradaptasi dengan Industri Otomotif

• Memenuhi standar yang ketat: Komponen yang diproduksi oleh peralatan dapat lulus sertifikasi tingkat otomotif (misalnya ISO 16232, SAE J2000), beradaptasi dengan lingkungan ekstrem seperti suhu tinggi dan rendah (-40℃ hingga 120℃), getaran (10-2000Hz), dan korosi kimia (bahan bakar, cairan pendingin).
  
  
• Mendukung ringan dan integrasi: Melalui teknologi "komposit lapisan karet tipis penguat tekstil", berat komponen berkurang 20%-30% dibandingkan dengan proses tradisional, dan produksi terintegrasi mengurangi sambungan penyambungan (misalnya, pelapisan strip cuaca satu kali, bukan pengikatan 3 kali), sehingga meningkatkan efisiensi perakitan.
  
  
• Stabilitas batch: Mode produksi berkelanjutan memastikan bahwa deviasi kinerja produk dalam batch yang sama adalah ≤3% (misalnya modulus elastis komponen penyerap goncangan, ukuran penampang segel), memenuhi persyaratan konsistensi jutaan unit produksi massal oleh pembuat mobil.